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日本萝莉 一款被以为很失败的飞机,却在夜间狂屠英军轰炸机,不被看好但分娩到战末

发布日期:2024-10-03 21:05    点击次数:71

日本萝莉 一款被以为很失败的飞机,却在夜间狂屠英军轰炸机,不被看好但分娩到战末

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希特勒上台以后入辖下手重建德国空军,帝国航空部的技能部门也在入辖下手征询将来战机发展,并于 1934 年 6 月提议了 4 大标的,阔别是多座中型轰炸机、战略轰炸机、单座往返机和双发重型往返机。

其中双发重型往返机的条款是速率为 400km/h,航程为 2000 公里,刀兵包括 20mm 机炮,不错为轰炸机进行费事护航,并不错夺争夺空权,实行旁观、对地挫折等任务。

▲ 1935 年纳粹德国重建空军,当先装备的是落伍的双翼机,但很快进行了新机型的研发。

在磨真金不怕火了 6 家公司的提案后,帝国航空部将双发重型往返机的协议授予了巴伐利亚公司、福克 - 沃尔夫公司和亨舍尔公司。

关联词这些公司皆莫得双发重型往返机的想象教化,况兼德国可靠的发动机也不及,因此帝国航空部在鼓励花式时特别严慎。

在 1934 年德国只好 3 架航空发动机厂商,阔别是戴姆勒 - 飞奔、良马和容克,正从民用发动机转向军用发动机的研发。

巴伐利亚飞机公司的首席想象师威利 · 梅塞施密特把元气心灵放在了研制 Bf-109,因此 Bf-110 的花式由沃尔特 · 雷特尔端庄。

▲驰名飞机想象师威利 · 梅塞施密特,但他其时专注想象 Bf-109,Bf-110 的想象使命由沃尔特 · 雷特尔端庄。

尽管研制使命繁难重重,但三家公司皆拿出了我方的有谋略,帝国航空部很快拒却了福克 - 沃尔夫和亨舍尔的有谋略,双发重型往返机全靠巴伐利亚飞机公司了。

1936 年 5 月,雷特尔的团队也曾完成了 Bf-110V-1 原型机,装备了两台 DB600A 发动机,功率为 910 马力。

1936 年 5 月 12 号,莫得装置刀兵的 Bf-110V-1 原型机胜仗首飞,但由于清寒戴姆勒 - 飞奔 DB600A 发动机,量产谋略被动推迟了两年。

由于干戈近在咫尺,想象师只可用能源不及的容克 Jumo210 发动机替换 DB600A,量产型被称为 Bf-110A/B,于 1937~38 年通过了德国空军的测试。

▲ Bf-110V-1 原型机,于 1936 年 5 月胜仗首飞,该型机一直往返到 1945 年。

直到 1939 年 1 月,德国空军才收到装备了 BD601A 发动机的 Bf-110C。该机机头配备 4 挺 7.92mm 机枪及 2 门 20mm 口径机炮,后舱还有 1-2 挺 7.92mm 机枪。

C 型悉数有 1-7 多种不同设建功能,比如 C-4B、C-7 机型主要用于轰炸、C-5 主要用于空中旁观、C-6 则改装 30mm 机炮。

Bf-110D 型是 1940 年德军入伍的昼间费事护航改变机型,E 型是往返轰炸机型,可佩戴炸弹出击。

迥殊用于遏制英军轰炸机的 Bf-110F 莫得作念太多的改装,以 C 型为基础,加大了发动机下方的冷却器。

关联词 Bf-110 在不列颠空战中并莫得出色的阐扬,十足不敌单发单座往返机,其后被撤到二线,av排行部分被看成念夜间往返机来使用。

▲ Bf-110C 与英军"喷火"空战,但无法与之匹敌,在不列颠空战中阐扬欠安。

早在 1940 年 5 月,英军就驱动对德国城市进行夜间轰炸,迫使戈林在 6 月 26 号的会议上决定设备夜间往返机联队。

NJG 1 联队的首任提示官是原 ZG 1 联队的沃尔夫冈 · 法尔克上尉,其中第一、二大队配备 Bf-110,第三大队配备 Bf-109。

夜间遏制轰炸机对往返机纯真性条款不高,重要是能否装置雷达,能否有一个踏实的重火力平台。由于 Bf-110 机体较大,改装很浅薄,但这个经由并不胜仗。

当先 Bf-110C、D、E 等型号仅进行了极少夜战改装,在夜战中全靠翱游员肉眼搜敌。在往返中 Bf-110 在大地雷达的指令下,到达敌机大致空域,依靠大地探照灯挫折敌机。

▲德军于 1941 年 4 月装备了 Bf-110E,使用了 DB601N 发动机。像片这架无雷达版的 E 型来自 III/NJG 1,于 1942 年督察在鲁尔北部的莱茵机场。

▲ 1942 年夏,一架 II/NJG 1 的 Bf-110E 正在加油,不错看到机鼻装置的两门 20mm 机炮和 4 挺 7.92mm 机枪,足以击落英军轰炸机。

上述技艺阻挡不高,最佳玩忽孤苦搜索敌机。其后 Bf-110D-3 的机头下方装置一个主动红外探伤器,映照敌机后反射看到图像。关联词该系统探伤距离仅 200 米傍边,在这个距离翱游员以致不错目视敌机了。

更进攻的是,此时飞机也在敌机自保刀兵射程之内,特别容易被击落。尽管后期有所改变,但夜战翱游员不可爱这款艰辛的探伤器。

所幸阿谁年代雷达微型化技能也曾训诲,超高频林彻斯坦雷达 FuG202 B/C 被装上了飞机,机鼻需要装置 4 根工字型雷达天线,其他设备装置在飞机里面,探伤距离达到 2000 米。

1941 年 8 月 9 号,4./NJG 1 的一架装置了 FuG202 B/C 雷达的 Do-215 在夜间出击,胜仗击落了一架英军"惠灵顿"轰炸机,证据了机载雷达的可行性。

▲ FuG202 B/C 雷达阴极射线清晰器,左边清晰与前边飞机的距离,中间清晰高度差,右面清晰傍边偏差。

▲ FuG202 B/C 雷达所使用的的 4 根天线,装置在 Bf-110G-4 的机鼻。

濒临英军越来越多的夜间轰炸,德军谋略在 Bf-110 上装置 FuG202 B/C 雷达,充任夜间往返机,关联词艰苦相继而至。

底本在 1938 年 Bf-110C 投产之初,帝国航空部就指令梅塞施密特飞机公司(原巴伐利亚飞机公司)开发取代 Bf-110 的飞机,即 Me-210。

天然 Me-210 际遇了研发繁难,但帝国航空部深信很快就会管理,再加上 Bf-110 在不列颠空战中阐扬欠安,因此 Bf-110 的分娩法例排到了终末。

1941 年 8 月,Me-210 初步投产,帝国航空部无意叫停了 Bf-110 的分娩,雷达版 Bf-110 天然也就下马了。

▲ Me-210 本来作为 Bf-110 的后继机,但由于弊端束缚,长期无法取代 Bf-110。

关联词 Me-210 各式弊端束缚,根底无法取代 Bf-110,因此帝国航空部被动在 1942 年 2 月重新分娩 Bf-110F,并推出了 Bf-110F-4 加装了雷达,改为 3 东说念主机组。

Bf-110F-4 从 1941 年 12 月入伍至 1944 年 8 月,共分娩了 283 架。该机配备两台 1350 马力的 DB601F 发动机,最大速率为 560km/h,滞空时辰为 2.5 小时,装备了 FuG202 雷达。

另外翱游员前边装置了 57mm 防弹玻璃,在 Bf-110F-4/U1 上还初次装置了两门进取辐射的 20mm 机炮,是其后"斜乐曲"系统的雏形。

经过停产又复产的折腾,Bf-110 统统型号的月产量加起来也就 50~60 架,况兼大部分如故对地挫折型和旁观型,夜战型排在最末尾,导致夜战联队迟迟收不到货。

▲ 1942 年 1 月,4.NJG 1 的一架 Bf-110F-4 正在调试,谨防机鼻的雷达天线。

▲德军的"斜乐曲"系统,使用两门进取辐射的 20mm 机炮。

1942 年,Bf-110G 型下线,这是比拟胜仗的改型,其中 G-4 型是夜战版,装置过多种雷达,包括 FuG212、220 和 227。1943 年 2 月 G-4 型被分拨到各夜间往返机部队,直到 1945 年 2 月,G-4 的产量为 2191 架。

Bf-110G-4 使用两台功率为 1475 马力的 DB604B 发动机,滞空时辰为 3 小时。由于加多了雷达天线和各式设备,飞机最高速率仅为 510km/h,比"兰开斯特"轰炸机略快。

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Bf-110G-4 在机鼻装置了两门 30mm 机炮或两门 20mm 机炮,还有 4 挺 7.92mm 机枪。约莫 20% 的 G-4 装置了"斜乐曲"系统。

"斜乐曲"系统由两门进取辐射的 20mm 机炮组成,英军轰炸机很少机腹自保火力,因此德军翱游员不错从英机下方挫折。

▲ Bf-110G-4 装置了雷达,成为专用的夜间往返机,机鼻装置了 4 根天线,是遏制英军轰炸机的主力。

▲ Bf-110G-4 使用"斜乐曲"系统挫折一架英军轰炸机,不错幸免轰炸机自保火力。

在 1942~45 年间,德军的夜战版 Bf-110 在遏制英军轰炸机的往返中,有许多优异的阐扬。英军轰炸机部队不会坐以待毙,思尽主见要击落 Bf-110日本萝莉,两者伸开了热烈的交战。敬请关爱本号后续发布的英德夜间空战经过。



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