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希特勒上台以后入辖下手重建德国空军，帝国航空部的技能部门也在入辖下手征询将来战机发展，并于 1934 年 6 月提议了 4 大标的，阔别是多座中型轰炸机、战略轰炸机、单座往返机和双发重型往返机。

其中双发重型往返机的条款是速率为 400km/h，航程为 2000 公里，刀兵包括 20mm 机炮，不错为轰炸机进行费事护航，并不错夺争夺空权，实行旁观、对地挫折等任务。

▲ 1935 年纳粹德国重建空军，当先装备的是落伍的双翼机，但很快进行了新机型的研发。

在磨真金不怕火了 6 家公司的提案后，帝国航空部将双发重型往返机的协议授予了巴伐利亚公司、福克 - 沃尔夫公司和亨舍尔公司。

关联词这些公司皆莫得双发重型往返机的想象教化，况兼德国可靠的发动机也不及，因此帝国航空部在鼓励花式时特别严慎。

在 1934 年德国只好 3 架航空发动机厂商，阔别是戴姆勒 - 飞奔、良马和容克，正从民用发动机转向军用发动机的研发。

巴伐利亚飞机公司的首席想象师威利 · 梅塞施密特把元气心灵放在了研制 Bf-109，因此 Bf-110 的花式由沃尔特 · 雷特尔端庄。

▲驰名飞机想象师威利 · 梅塞施密特，但他其时专注想象 Bf-109，Bf-110 的想象使命由沃尔特 · 雷特尔端庄。

尽管研制使命繁难重重，但三家公司皆拿出了我方的有谋略，帝国航空部很快拒却了福克 - 沃尔夫和亨舍尔的有谋略，双发重型往返机全靠巴伐利亚飞机公司了。

1936 年 5 月，雷特尔的团队也曾完成了 Bf-110V-1 原型机，装备了两台 DB600A 发动机，功率为 910 马力。

1936 年 5 月 12 号，莫得装置刀兵的 Bf-110V-1 原型机胜仗首飞，但由于清寒戴姆勒 - 飞奔 DB600A 发动机，量产谋略被动推迟了两年。

由于干戈近在咫尺，想象师只可用能源不及的容克 Jumo210 发动机替换 DB600A，量产型被称为 Bf-110A/B，于 1937~38 年通过了德国空军的测试。

▲ Bf-110V-1 原型机，于 1936 年 5 月胜仗首飞，该型机一直往返到 1945 年。

直到 1939 年 1 月，德国空军才收到装备了 BD601A 发动机的 Bf-110C。该机机头配备 4 挺 7.92mm 机枪及 2 门 20mm 口径机炮，后舱还有 1-2 挺 7.92mm 机枪。

C 型悉数有 1-7 多种不同设建功能，比如 C-4B、C-7 机型主要用于轰炸、C-5 主要用于空中旁观、C-6 则改装 30mm 机炮。

Bf-110D 型是 1940 年德军入伍的昼间费事护航改变机型，E 型是往返轰炸机型，可佩戴炸弹出击。

迥殊用于遏制英军轰炸机的 Bf-110F 莫得作念太多的改装，以 C 型为基础，加大了发动机下方的冷却器。

关联词 Bf-110 在不列颠空战中并莫得出色的阐扬，十足不敌单发单座往返机，其后被撤到二线，av排行部分被看成念夜间往返机来使用。

▲ Bf-110C 与英军"喷火"空战，但无法与之匹敌，在不列颠空战中阐扬欠安。

早在 1940 年 5 月，英军就驱动对德国城市进行夜间轰炸，迫使戈林在 6 月 26 号的会议上决定设备夜间往返机联队。

NJG 1 联队的首任提示官是原 ZG 1 联队的沃尔夫冈 · 法尔克上尉，其中第一、二大队配备 Bf-110，第三大队配备 Bf-109。

夜间遏制轰炸机对往返机纯真性条款不高，重要是能否装置雷达，能否有一个踏实的重火力平台。由于 Bf-110 机体较大，改装很浅薄，但这个经由并不胜仗。

当先 Bf-110C、D、E 等型号仅进行了极少夜战改装，在夜战中全靠翱游员肉眼搜敌。在往返中 Bf-110 在大地雷达的指令下，到达敌机大致空域，依靠大地探照灯挫折敌机。

▲德军于 1941 年 4 月装备了 Bf-110E，使用了 DB601N 发动机。像片这架无雷达版的 E 型来自 III/NJG 1，于 1942 年督察在鲁尔北部的莱茵机场。

▲ 1942 年夏，一架 II/NJG 1 的 Bf-110E 正在加油，不错看到机鼻装置的两门 20mm 机炮和 4 挺 7.92mm 机枪，足以击落英军轰炸机。

上述技艺阻挡不高，最佳玩忽孤苦搜索敌机。其后 Bf-110D-3 的机头下方装置一个主动红外探伤器，映照敌机后反射看到图像。关联词该系统探伤距离仅 200 米傍边，在这个距离翱游员以致不错目视敌机了。

更进攻的是，此时飞机也在敌机自保刀兵射程之内，特别容易被击落。尽管后期有所改变，但夜战翱游员不可爱这款艰辛的探伤器。

所幸阿谁年代雷达微型化技能也曾训诲，超高频林彻斯坦雷达 FuG202 B/C 被装上了飞机，机鼻需要装置 4 根工字型雷达天线，其他设备装置在飞机里面，探伤距离达到 2000 米。

1941 年 8 月 9 号，4./NJG 1 的一架装置了 FuG202 B/C 雷达的 Do-215 在夜间出击，胜仗击落了一架英军"惠灵顿"轰炸机，证据了机载雷达的可行性。

▲ FuG202 B/C 雷达阴极射线清晰器，左边清晰与前边飞机的距离，中间清晰高度差，右面清晰傍边偏差。

▲ FuG202 B/C 雷达所使用的的 4 根天线，装置在 Bf-110G-4 的机鼻。

濒临英军越来越多的夜间轰炸，德军谋略在 Bf-110 上装置 FuG202 B/C 雷达，充任夜间往返机，关联词艰苦相继而至。

底本在 1938 年 Bf-110C 投产之初，帝国航空部就指令梅塞施密特飞机公司（原巴伐利亚飞机公司）开发取代 Bf-110 的飞机，即 Me-210。

天然 Me-210 际遇了研发繁难，但帝国航空部深信很快就会管理，再加上 Bf-110 在不列颠空战中阐扬欠安，因此 Bf-110 的分娩法例排到了终末。

1941 年 8 月，Me-210 初步投产，帝国航空部无意叫停了 Bf-110 的分娩，雷达版 Bf-110 天然也就下马了。

▲ Me-210 本来作为 Bf-110 的后继机，但由于弊端束缚，长期无法取代 Bf-110。

关联词 Me-210 各式弊端束缚，根底无法取代 Bf-110，因此帝国航空部被动在 1942 年 2 月重新分娩 Bf-110F，并推出了 Bf-110F-4 加装了雷达，改为 3 东说念主机组。

Bf-110F-4 从 1941 年 12 月入伍至 1944 年 8 月，共分娩了 283 架。该机配备两台 1350 马力的 DB601F 发动机，最大速率为 560km/h，滞空时辰为 2.5 小时，装备了 FuG202 雷达。

另外翱游员前边装置了 57mm 防弹玻璃，在 Bf-110F-4/U1 上还初次装置了两门进取辐射的 20mm 机炮，是其后"斜乐曲"系统的雏形。

经过停产又复产的折腾，Bf-110 统统型号的月产量加起来也就 50~60 架，况兼大部分如故对地挫折型和旁观型，夜战型排在最末尾，导致夜战联队迟迟收不到货。

▲ 1942 年 1 月，4.NJG 1 的一架 Bf-110F-4 正在调试，谨防机鼻的雷达天线。

▲德军的"斜乐曲"系统，使用两门进取辐射的 20mm 机炮。

1942 年，Bf-110G 型下线，这是比拟胜仗的改型，其中 G-4 型是夜战版，装置过多种雷达，包括 FuG212、220 和 227。1943 年 2 月 G-4 型被分拨到各夜间往返机部队，直到 1945 年 2 月，G-4 的产量为 2191 架。

Bf-110G-4 使用两台功率为 1475 马力的 DB604B 发动机，滞空时辰为 3 小时。由于加多了雷达天线和各式设备，飞机最高速率仅为 510km/h，比"兰开斯特"轰炸机略快。

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Bf-110G-4 在机鼻装置了两门 30mm 机炮或两门 20mm 机炮，还有 4 挺 7.92mm 机枪。约莫 20% 的 G-4 装置了"斜乐曲"系统。

"斜乐曲"系统由两门进取辐射的 20mm 机炮组成，英军轰炸机很少机腹自保火力，因此德军翱游员不错从英机下方挫折。

▲ Bf-110G-4 装置了雷达，成为专用的夜间往返机，机鼻装置了 4 根天线，是遏制英军轰炸机的主力。

▲ Bf-110G-4 使用"斜乐曲"系统挫折一架英军轰炸机，不错幸免轰炸机自保火力。

在 1942~45 年间，德军的夜战版 Bf-110 在遏制英军轰炸机的往返中，有许多优异的阐扬。英军轰炸机部队不会坐以待毙，思尽主见要击落 Bf-110日本萝莉，两者伸开了热烈的交战。敬请关爱本号后续发布的英德夜间空战经过。