绫 丝袜 云表大模子加捏、首发搭载AI天玑5.4.0，小鹏P7+要来了

【2024年10月24日，广州】本日，“小鹏P7+AI智驾期间共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州班师举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东说念主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的期间上风绫 丝袜，和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。

与此同期，小鹏汽车通知AI天玑5.4.0认真开启公测。新版块将为用户带来认为248项功能的更新，而XNGP通过这次更新将领有小鹏最强的AI智驾智商，变得“端味宽裕”。

自动驾驶新一轮竞争正在云表张开

2024年，智驾行业最为炙手可热的意见就是端到端大模子。跟着AI大模子期间的发展，各家车企在这一范畴的筹备和量产缓缓深切。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为人人唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子标的的筹商中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士示意：“作念端到端很容易标的错了”。

在本次共享会上，李力耘博士最初先容了现在行业主流的三种端到端发展门道，并进一步分析其优时弊：一种是通过多半规章小模子堆叠的 “大模子”，其需要多半的优秀规章工程师；一种是“车端大模子”，即径直将端到端模子部署于车辆上，诚然生效快，但受限于车端算力，且跟着后期检察数据量的加多，容易堕入瓶颈；终末一种就是云表大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍致使数百倍，这是单纯的车端大模子所不能企及的。

简而言之，尽管礼聘前两种端到端的期间门道齐能带来一定成效，但从智驾竞争的结尾来看，布局云表大模子才是制胜要害。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就确定要先构建一个雄壮的“云表大模子”，这也与人人头部AI企业——OpenAI所礼聘的门道殊途同归。

据李力耘博士先容，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云表大模子或者全面吸纳智驾数据，不遗漏重心信息细节。通过大参数目的检察，或者尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以障翳更多驾驶场景，使XNGP已毕L3级的智驾体验。现在，小鹏云表大模子的检察服从已普及了2.6倍，2025年小鹏云表的算力将会达到10EFlops以上。

对于轻雷达、轻舆图的智驾决议而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云表大模子可极致阐发录像头高信息量输入，8倍普及灵验视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉决议。相较于传统的激光雷达决议，AI鹰眼视觉决议的录像头信息量是前者的80倍，而录像头或者感知的语义和神采信息是其100倍，录像头的响应速率亦然其3倍。

AI鹰眼视觉决议将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保捏一致，何况同步更新。

同期，李力耘博士也强调小鹏的云表大模子是国内首个泛机器东说念主范畴的基础大模子，不仅不错哄骗在自动驾驶范畴，机器东说念主、航行汽车等范畴均适用。

小鹏P7+全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费

在本次共享会上，李力耘博士强调“有智商智力一套智驾软件标配全车系”。现在，小鹏汽车的在售车型涵盖了SUV、轿车、轿跑、MPV等品类，在具体竖立上主要分为Max和Pro两个版块。对于智驾的研发和量产而言，障翳的车型种类越多，数据麇集的丰富度就越高，但靠近的挑战也越大。只须具备极强的平台化、自动化智商以及工程体系智商的车企，智力已毕“一套软件标配全车系”。

看成人人唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，已毕用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车通知小鹏P7+及后续车型将不再分歧Max和Pro版块，全系标配AI智驾。

李力耘博士先容，小鹏P7+代表的是刻下中国智驾顶尖期间智商。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉决议，是行业首个单像素LOFIC架构决议，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息采集智商更强。该架构决议的视觉感知范畴达到了1.8个门径足球场，或者明晰分辨神采，笔墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏还是达到“端到端四部曲”的第二步，是人人唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

值得善良的是，小鹏P7+将人人首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾智商大幅普及，如“拟东说念主性”普及4倍、变说念班师率普及53%、绕行班师率普及155%。

在本次共享会上，小鹏汽车认真通知小鹏P7+全系标配AI高阶智驾，何况作念到“三不”：不选装、不订阅、不付费，力求成为30万元以内最强智驾轿跑。

AI天玑5.4.0版块开启公测，季季焕新车

看成行业首个将AI期间同期哄骗于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自5月起AI天玑系统已完成了9个版块的更新，为用户提供“月月有更新，季度焕新车”的体验。而这次AI天玑5.4.0版块将带来认为248项功能更新，波及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，并至本日认真开启公测。

AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味宽裕”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾智商，一大亮点是可已毕“0速激活，原地启动”。

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同期，针对小径绕行、跨车说念变说念、汇入汇出口等复杂场景，P7+将已毕老司机般的操作。在切换导航、更正规划地、更正门道等特色场景下，新版块作念到了无缝切换，已毕智驾无断点。此外，停车智商再升级，AI停车的泊入率普及了近20%，可松驰莽撞断头车位、褊狭车位的停车艰辛。

AI座舱方面，看成行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影显现系统，用户不错字据天气及使用场景显现独有的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板方法、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且答允性差，比较之下小鹏AI X-Pedal可已毕更为精确的踏板禁止，巩固降速易操控，在半坡表情景象下还可相沿刹停。小鹏AI底盘集中智驾视觉感知和大数据路况图层，可已毕对底盘的毫米级迤逦。集中全新悬架方法“答允+”，新版块可从底盘驱动让用户触动无感，如陆上行舟。

AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初度上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙齐能已毕手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。追随AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求已毕全地点普及。

对于小鹏汽车而言，10月24日是一个特等的日子，承载着小鹏对科技立异的渴求、变革将来出行的憧憬。自2019年以来，小鹏汽车已班师举办五届“小鹏1024科技日”。

站在新十年的开头上绫 丝袜，小鹏汽车尽力于于成为一家面向人人的AI汽车公司。本日，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏认真通知“小鹏1024科技日”认真升级为“小鹏AI科技日”，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以人人直播的表情，共享小鹏在AI汽车、AI机器东说念主以及航行汽车等范畴的效果，与全全国的鹏友们总计感受科技的魔力。

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